Plan de mantenimiento de un torno

Plan de mantenimiento de un torno

Jose Andres Merchan

Edwin Garrido Jarava

John Paul Herrera

Mantenimiento

Departamento de Ingenierías

Fundación Universidad de América

Bogotá  2015

Torno

Se denomina torno al conjunto de máquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramientas operan haciendo girar la pieza a mecanizar sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

Componentes:

• Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.
• Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
• Contrapunto: el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos. así como otros elementos tales como porta broca o broca para hacer taladros en el centro de ejes. este contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la bancada.
• Carro portátil : consta del carro principal, que produce los movimientos de la herramienta en dirección axial; y del carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal en dirección radial. en los tornos paralelos hay además un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas :la base, el charlot y la torreta portaherramientas. su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
• Cabezal giratorio: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios tipos, como el cabezal giratorio independiente de cuatro mordazas o el universal; mayoritariamente empleado en el taller mecánico, al igual que hay chuck magnéticos.

Mantenimiento general del torno

- Limpiar el torno después de utilizarlo para que las virutas no obstruya el funcionamiento de la máquina y que no se meta en los engranes y mecanismos.

- Lubricar el interior del tornó por medio de los agujeros  donde se mete la punta del galón  de aceite para no generar ruido que conlleve a una  fallas.

- Limpiar los engranajes, desmontando en el torno, la parte que se encuentra detrás del cabezal giratorio y empezar a quitar las tuercas que se encuentran en cada esquina quitando las cubiertas.

- Si el cabezal giratorio se detiene, asegurarse que la máquina esté apagada, evitando accidentes y luego se prosigue a retirar el material obstruyente.

Análisis de modo y efecto de fallas (AMEF)

Elemento: Bancada

Falla: Atascamiento del carro principal

Modo de Falla: Obstrucción en la guía por presencia de viruta o elementos externos

Efectos  de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal, generando problemas para el mecanizado y dimensiones incorrectas.

Acciones Preventivas: Limpiar la viruta después de un proceso de mecanizado.Frecuencia Diaria.

Revisar que no existan objetos externos encima  de la bancada que puedan entorpecer el recorrido del carro principal. Frecuencia Diaria.

Elemento: Bancada

Falla: Deslizamiento del carro principal

Modo de Falla: Desgaste en las guías

Efectos  de las Fallas: Desplazamiento frenado del carro principal dando mal mecanizado en las piezas y dimensiones incorrectas

Acciones Preventivas: Limpiar la viruta. Frecuencia Diaria.

Lubricar adecuadamente para prevenir desgaste en las guías. Frecuencia Semanal.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato

Modo de Falla: Correas de transmisión estiradas

Efectos  de las Fallas: No hay transmisión de movimiento hasta no corregir la falla

Acciones Preventivas: Cambio de correa. Frecuencia en el momento que falle

Ajuste de poleas. Frecuencia Mensual o cada vez que ocurra.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No gira el Plato

Modo de Falla: Desgaste o corrosión en las poleas

Efectos  de las Fallas: Motor  eléctrico dañado por no poder transmitir el movimiento de rotación (parada del equipo)

Acciones Preventivas: Lubricación correcta de las  poleas. Ajuste de poleas.Frecuencia Semanal.

Reemplazo de las poleas. Frecuencia Mensual.

Elemento: Cabezal Fijo

Falla: No hay cambios en la velocidad de paso

Modo de Falla: Desgaste en los engranes o fractura de algún diente de dicha caja

Efectos  de las Fallas: Mal mecanizado y problemas en operaciones de torneado

Acciones Preventivas: Limpiar y engrasar adecuadamente los engranajes de la caja de velocidades para proteger contra el desgaste Frecuencia Mensual.

Elemento: Carro Principal

Falla: Descarrilamiento

Modo de Falla: Mal montaje del elemento

Efectos  de las Fallas: Se imposibilita la operación de torneado

Acciones Preventivas:Ser cuidadosos en el montaje del carro y hacer pruebas antes de mecanizar como una calibración.

Mantenimiento diario

Bancada (Actividad de mantenimiento); Limpiar la viruta después de cada proceso de mecanizado; Revisar que no existan objetos externos encima  de la bancada que puedan entorpecer el recorrido del carro principal; Lubricar adecuadamente la bancada.

Mantenimiento semanal

Bancada (Actividad de mantenimiento); Lubricar adecuadamente la bancada

Cabezal fijo (Actividad de mantenimiento); Lubricación correcta de las  poleas

Mantenimiento mensual

Cabezal Fijo (Actividad de mantenimiento); Ajuste de las poleas; Limpiar y engrasar adecuadamente los engranajes de la caja de velocidades para proteger contra el desgaste.

Plan de mantenimiento

Para la realización del mantenimiento diario es necesario disponer de los siguientes implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes industriales (Almohadillas) o estopa, Barsol, Aceitera manual, contenedores para los desperdicios, guantes de látex.

Diario  

Inspección visual de la bancada y estado de su lubricación. Lubricación de puntos. Lubricación de carros longitudinal, transversal. Lubricación de cabezal móvil. Una vez finalizada cualquier operación mecánica, antes de dejar el trabajo las virutas deben de ser retiradas con seguridad, utilizando Cepillo con cerdas en nylon y unas escobillas de goma para las virutas húmedas y depositarla en recipientes adecuadamente. Verificar los niveles de aceite en el tablero del torno y caja de avance. Limpiar el área de trabajo del torno. Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceites o grasa cpn alto grado de inflamabilidad, acumulándolos en contenedores metálicos de seguridad.

Semanal  

Limpiar el compartimiento donde se encuentran alojados los engranajes, realizarlos con un Cepillo con cerdas en nylon, y luego pasar un absorbente industrial, Barsol, guantes de látex. Limpieza de copa desmontando las mordazas utilizando un cepillo con cerdas en nylon. Realizar una limpieza especial repasando todos las partes externas e internos de la máquina.

Mensual

Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos: Cepillo con cerdas en nylon para la limpieza del torno, absorbentes industriales, Barsol, destornillador de estrella, destornillador de pala, llave, recipiente metálico con tapa, guantes de látex.

Limpieza de la guía del tornillo de carro utilizando una brocha para retirar virutas de los mecanizados. Limpieza y lubricación de cremallera principal del torno, aplicando lubricante en la cremallera principal. Ajuste de tuercas y tornillos en mecanismos y de la estructura de la máquina. Verificar ruidos y anomalías no percibidos en condiciones normales de funcionamiento.Verificar el nivel de lubricante en la bomba hidráulica.

Semestral

Para la realización del mantenimiento se deben de tener los siguientes implementos: pinzas, guantes aislantes, cables, multimetro, alicate, destornillador de pala, destornillador de estría, cinta aislante.

Revisión de señales: Voltaje de entrada, salida y comparándolos con la plaqueta del motor. Chequeo de Contactores. Reparar conexiones eléctricas. Revisar y realizar el ajuste adecuado de las bandas, Revisión de switch de encendido realizando pruebas de encendido.

Anual

Cambio de aceite. Análisis de vibraciones. Verificar que la cimentación cumple las especificaciones del fabricante y no dispone de grietas. Pintura general de la máquina. Revisión y limpieza del motor eléctrico. Revisión de nivel y precisión. Realizar una inspección anual de las velocidades de salida en rpm.

Tablas de costos aproximados de componentes de uso frecuente del torno:

Bibliografía

• UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE INGENIERÍA - OSVAL ADRIÁN CAMPAÑA OLIVA-DESARROLLO DE UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS MÁQUINAS TORNO WINSTON - TORNO PINACHO – LLENADORA DE RESISTENCIAS – FRESADORA JHONFORD – SWAGER O REDUCTOR, DE LA EMPRESA COLRES LTDA

• Plan de mantenimiento para torno y fresadora- Brandon Ruiz Perez

• DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DE UN TORNO - ALEJANDRO ACUÑA, http://es.scribd.com/doc/69667820/Descripcion-y-funcionamiento-de-un-torno#scribd
• PARTES Y ELEMENTOS QUE COMPONEN UN TORNO PARALELO - SENA, http://newtec-contabilidadyfinanzas-sena.blogspot.com/2008/11/partes-accesorios-operaciones-y.html
• MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS TORNOS CONVENIONALES EN EL DEPARTAMENTO DE MECÁNICA DEL IUTC
• PLAN DE MANTENIMIENTO DE UN TORNO CONVENCIONAL UTILIZANDO EL ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA; Universidad del Zulia